Konkurs NFOŚiGW – stacje ładowania dla transportu ciężkiego – II nabór 2026

Drugi nabór w programie „Wsparcie budowy lub rozbudowy ogólnodostępnej stacji ładowania dla transportu ciężkiego” to obecnie najważniejsze źródło finansowania infrastruktury eHDV w Polsce. Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej planuje ogłosić go w III–IV kwartale 2026 roku, z budżetem około 1 miliarda złotych i dofinansowaniem sięgającym 100% kosztów kwalifikowanych. Poniższy artykuł w całości koncentruje się na tym konkursie: jego warunkach, zasadach kwalifikowalności, kryteriach oceny, wynikach pierwszego naboru (które są najlepszym punktem odniesienia) oraz praktycznych wskazówkach dla wnioskodawców.

Dlaczego ten konkurs jest kluczowy dla rynku eHDV?

Polska ma jeden z najdłuższych odcinków sieci TEN-T w Unii Europejskiej, a jednocześnie wciąż bardzo mało ogólnodostępnych stacji ładowania przystosowanych do elektrycznych ciężarówek. Zgodnie z rozporządzeniem AFIR do 2027 roku połowa sieci TEN-T musi być wyposażona w strefy ładowania o mocy co najmniej 2800 kW, a do 2030 roku – 3600 kW. Bez publicznego wsparcia luka infrastrukturalna nie zostanie nadrobiona w wymaganym tempie. Konkurs NFOŚiGW jest odpowiedzią na ten problem – pierwszy nabór pokazał, że popyt inwestorów znacznie przewyższa dostępne środki, a drugi nabór ma szansę powtórzyć ten sukces.

Najważniejsze parametry drugiego naboru (2026)

Poniższa tabela podsumowuje kluczowe informacje o konkursie, oparte na aktualnych zapowiedziach NFOŚiGW oraz na zasadach obowiązujących w pierwszym naborze.

Parametr	Wartość / opis
Nabór	Drugi nabór, planowany na III–IV kwartał 2026 r.
Budżet	Około 1 mld PLN (cały program: 2 mld PLN do 2029 r.)
Dofinansowanie	Do 100% kosztów kwalifikowanych (do 85% w modelu project finance)
Minimalna moc punktu ładowania	350 kW (DC)
Beneficjenci	Przedsiębiorcy z siedzibą w Polsce – MŚP i duże przedsiębiorstwa
Preferowane lokalizacje	Co najmniej 80% budżetu na stacje wzdłuż sieci bazowej TEN-T; pozostałe 20% na centra logistyczne (DEPOT), bazy eksploatacyjne, terminale intermodalne
Wymagana liczba stacji	W TEN-T: co najmniej 2 stacje (każda z punktem ≥350 kW); w DEPOT: co najmniej 1 stacja z punktem ≥350 kW
Forma wsparcia	Dotacja bezzwrotna

Kto może aplikować?

O dofinansowanie mogą ubiegać się przedsiębiorcy posiadający siedzibę na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej – zarówno mikro, małe i średnie firmy, jak i duże przedsiębiorstwa. W pierwszym naborze wnioski składały głównie duże podmioty (grupy kapitałowe, operatorzy sieci ładowania, koncerny paliwowe), ale program jest otwarty również dla mniejszych inwestorów, o ile spełniają kryteria techniczne i formalne. Jeden wnioskodawca może złożyć kilka wniosków w ramach jednego naboru.

Na co można otrzymać dofinansowanie? Kwalifikowalność kosztów

Koszty kwalifikowane obejmują szeroki zakres wydatków związanych z budową lub rozbudową stacji. Zgodnie z zasadami programu kwalifikowane będą m.in.:

• Nabycie lub leasing środków trwałych – przede wszystkim ładowarek DC o mocy co najmniej 350 kW.
• Koszty montażu i robót budowlanych – fundamenty, zadaszenia, okablowanie, prace ziemne.
• Koszty dokumentacji technicznej i nadzoru inwestorskiego – projekty, ekspertyzy, pozwolenia.
• Koszty instalacji przyłączeniowej – przyłącza energetyczne, transformatory, rozdzielnice.

Dodatkowo, w pierwszym naborze finansowano również magazyny energii towarzyszące stacjom ładowania – w ramach rozstrzygniętego naboru przewidziano 18 magazynów o łącznej mocy ponad 68 MW. Warto śledzić regulamin drugiego naboru, aby potwierdzić, czy ta kategoria zostanie utrzymana.

Kryteria oceny – co decyduje o przyznaniu dotacji?

Konkurs ma charakter konkurencyjny – o wsparcie walczą projekty z najwyższą liczbą punktów. W pierwszym naborze stosowano następujące kryteria (można oczekiwać ich kontynuacji):

1. Efektywność ekonomiczna – relacja planowanej mocy zainstalowanej do wnioskowanej kwoty dotacji. Im wyższa moc w stosunku do kosztu, tym więcej punktów.
2. Termin realizacji – premiowane są projekty gotowe do oddania stacji do użytkowania przed końcem 2026 r. lub w 2027 r. Późniejsze terminy otrzymują mniej punktów.
3. Efektywność rzeczowa – liczba stacji i punktów ładowania w danej lokalizacji. Budowa hubów z wieloma stanowiskami jest preferowana.
4. Zgodność z wymogami technicznymi – m.in. minimalna moc 350 kW, lokalizacja w sieci TEN-T lub DEPOT, kompatybilność z CCS2.

W pierwszym naborze na liście rankingowej znalazły się 212 wnioski, z czego 170 rekomendowano do dofinansowania (80%), a 42 odrzucono – głównie z powodu błędów formalnych lub niespełnienia kryteriów technicznych.

Wyniki pierwszego naboru – lekcja dla aplikujących w 2026 roku

Pierwszy nabór, prowadzony od 31 marca do 31 sierpnia 2025 roku, został rozstrzygnięty 11 czerwca 2026 roku. Łącznie rozdysponowano 942 mln zł (94% puli 1 mld zł), a dofinansowanie otrzymało 170 przedsięwzięć. W ich ramach powstanie 843 ogólnodostępnych stacji ładowania o łącznej mocy ponad 600 MW oraz 18 magazynów energii.

Podział środków był następujący:

• Sieć bazowa TEN-T: 129 przedsięwzięć na 742 mln zł – 687 stacji o mocy blisko 500 MW i 12 magazynów energii.
• Centra logistyczne i terminale (DEPOT): 41 przedsięwzięć na 200 mln zł – 156 stacji o mocy ponad 103 MW i 6 magazynów energii.

Wyniki pokazują, że popyt znacznie przewyższył podaż – na 1 mld zł alokacji złożono wnioski na ponad 2 mld zł. W drugim naborze można spodziewać się similarly wysokiej konkurencji, dlatego kluczowe jest staranne przygotowanie projektu pod kątem kryteriów oceny.

Harmonogram drugiego naboru i ryzyko związane z terminem

Zgodnie z zapowiedziami NFOŚiGW drugi nabór ma zostać ogłoszony w III kwartale 2026 roku i potrwać do IV kwartału 2026 roku. Oznacza to, że inwestorzy powinni już teraz przygotowywać dokumentację i analizować lokalizacje.

Jednym z najważniejszych ryzyk jest termin realizacji. W pierwszym naborze premiowane były projekty deklarujące oddanie stacji przed końcem 2026 lub w 2027 roku. Niedotrzymanie zadeklarowanego terminu może wiązać się z koniecznością zwrotu dofinansowania (w części lub całości). Dlatego przed złożeniem wniosku należy realnie oszacować czas potrzebny na:

• uzyskanie warunków przyłączenia do sieci energetycznej (często 12–24 miesiące),
• przeprowadzenie procedur administracyjnych,
• realizację prac budowlanych i montażowych.

W praktyce oznacza to, że projekty z gotową lub zaawansowaną dokumentacją przyłączeniową mają znaczną przewagę konkurencyjną.

Jak przygotować się do naboru wniosków?

1. Zweryfikuj kwalifikowalność lokalizacji – sprawdź, czy działka znajduje się wzdłuż sieci bazowej TEN-T (lub do 3 km od zjazdu) albo na terenie centrum logistycznego, bazy eksploatacyjnej bądź terminala intermodalnego.
2. Zabezpiecz moc przyłączeniową – bezrealnego przyłącza projekt nie ma szans na realizację. W pierwszym naborze opóźnienia w przyłączach były jednym z głównych powodów problemów z terminowością.
3. Zaplanuj hub, nie pojedynczą stację – kryteria efektywności rzeczowej premiują lokalizacje z większą liczbą punktów ładowania. Rozważ budowę co najmniej 2 stacji (w TEN-T) lub hubu z kilkoma stanowiskami.
4. Przygotuj kosztorys i model finansowy – pamiętaj o wymogu wkładu własnego (minimum 20%) i o tym, że dofinansowanie nie może przekroczyć 100% kosztów kwalifikowanych.
5. Monitoruj komunikaty NFOŚiGW – szczegóły drugiego naboru (regulamin, wzory wniosków, dokładne daty) pojawią się na stronie Funduszu. Warto zapisać się do newslettera lub śledzić dedykowaną podstronę programu.
6. Skorzystaj z doradztwa – firmy takie jak CRIDO oferują wsparcie w ocenie kwalifikowalności, modelowaniu zakresu projektu, przygotowaniu dokumentacji aplikacyjnej oraz rozliczeniu pomocy publicznej.

FAQ – najczęstsze pytania

Kiedy dokładnie odbędzie się drugi nabór?
Zgodnie z aktualnymi zapowiedziami NFOŚiGW nabór ma zostać ogłoszony w III kwartale 2026 roku i potrwać do IV kwartału 2026 roku. Dokładne daty nie zostały jeszcze opublikowane.

Jaki jest budżet drugiego naboru?
Około 1 miliarda złotych. Cały program dysponuje budżetem 2 miliardów złotych do 2029 roku.

Czy dofinansowanie naprawdę może wynieść 100%?
Tak, w standardowym modelu dotacja może pokryć do 100% kosztów kwalifikowanych. W modelu project finance poziom wsparcia jest nieco niższy i wynosi do 85%.

Jaka jest minimalna moc stacji, aby otrzymać dotację?
Co najmniej 350 kW na punkt ładowania. W przypadku lokalizacji TEN-T wymagane są co najmniej dwie stacje, każda z takim punktem. W centrach logistycznych wystarczy jedna stacja z punktem ≥350 kW.

Czy mogę otrzymać dotację na stację, która już istnieje i wymaga rozbudowy?
Program wspiera zarówno budowę nowych, jak i rozbudowę istniejących stacji, o ile w wyniku inwestycji powstanie punkt ładowania o mocy co najmniej 350 kW.

Czy magazyny energii są kwalifikowalne?
W pierwszym naborze magazyny energii były finansowane – powstało 18 takich instalacji. Należy jednak potwierdzić w regulaminie drugiego naboru, czy ta kategoria zostanie utrzymana.

Co stało się z niewykorzystanymi środkami z pierwszego naboru?
W pierwszym naborze rozdysponowano 942 mln zł z 1 mld zł alokacji. Pozostała kwota (około 58 mln zł) może zostać przeniesiona na drugi nabór lub rozdysponowana w ramach kolejnych rund.

Podsumowanie

Drugi nabór NFOŚiGW to w 2026 roku największa szansa na sfinansowanie ogólnodostępnych stacji ładowania dla transportu ciężkiego w Polsce. Budżet 1 mld zł, dofinansowanie do 100% kosztów kwalifikowanych i rosnące zapotrzebowanie rynku sprawiają, że konkurs przyciągnie szerokie grono inwestorów – od operatorów sieci ładowania po przewoźników i zarządców centrów logistycznych. Kluczem do sukcesu jest wczesne przygotowanie: weryfikacja lokalizacji, zabezpieczenie przyłącza, zaplanowanie hubu z odpowiednią liczbą punktów ładowania oraz realistyczny harmonogram realizacji. Ostateczne warunki drugiego naboru poznamy wraz z publikacją regulaminu przez NFOŚiGW – warto śledzić komunikaty Funduszu i przygotowywać projekt już dziś, aby nie przegapić terminu.